> 2010.10.03 - Art-Tech Su-27 Russian Knights

Model zapakowany jest w estetyczne, tekturowe pudło. Elementy zestawu umieszczone są w styropianowym stelażu, więc są bardzo dobrze zabezpieczone.

Tradycyjnie w przypadku zastawów Art-Tech, w pudle znajdujemy wszystkie elementy potrzebne do ulotnienia modelu. Jest więc kompletnie wyposażony kadłub z podwoziem, skrzydła, stateczniki, dziób oraz drobne elementy samolotu, galanteria, klej, pakiet zasilający, ładowarka z zasilaczem, nadajnik z interfejsem USB oraz instrukcje i symulator FMS. Potrzebujemy jedynie osiem baterii AA, popularnych paluszków, do zasilania nadajnika.

Nadajnik dołączony do zestawu jest 4-kanałowy. Wyposażony jest w analogowe trymery i rewersy dla każdego kanału. Dioda sygnalizuje pracę nadajnika i rozładowanie baterii. Aparatura pracuje w nowoczesnym systemie 2.4 GHz DSSS. Pomimo prostej konstrukcji nadajnik działa pewnie i precyzyjnie.
Do zestawu dołączony jest interfejs USB, pozwalający na podłączenie nadajnika do komputera i trenowanie pilotażu za pomocą symulatora lotu modeli, np. FMS zawartego w zestawie. Interfejs nie potrzebuje sterowników i jest wykrywany przez komputer jako dżojstik.
Nadajnik współpracuje z zainstalowanym w modelu 6-kanałowym odbiornikiem.

W zestawie znajduje się prosta ładowarka z balanserem wraz z zasilaczem sieciowym. Ładowarka pozwala na ładowanie pakietów li-pol 2 i 3 celowych za pomocą złącza serwisowego w najpopularniejszym chyba standardzie JST-XH. Prąd ładowania jest regulowany za pomocą potencjometru w zakresie 0,3-1 A.
Model zasilany jest pakietem li-pol 11,1 V (3S) o pojemności 2200 mAh. Czas jego ładowania wyniesie więc ok. 2,5 godz.

Kadłub modelu wykonany jest z twardego, malowanego styropianu. W kadłubie zainstalowane są już serwa, podwozie, odbiornik, regulator oraz dwie turbiny EDF napędzające model. Gondole silnikowe są wykonane z tłoczonego depronu oklejonego jednostronnie cienkim tworzywem.

Przygotowanie modelu do lotu jest bardzo proste. Do kadłuba przyklejamy skrzydła, które podobnie jak kadłub, wykonane są z twardego, pomalowanego styropianu. W skrzydła wklejamy serwa. Mocujemy stateczniki za pomocą dołączonych śrub. Przyklejamy dziób modelu i drobne elementy styropianowe.

Pozostaje połączyć serwa z powierzchniami sterowymi. Przed tą czynnością włączamy nadajnik, ustawiamy jego dźwignie w środkowych pozycjach - oprócz gazu, który maksymalnie cofamy. Ustawiamy też trymery na środkowych pozycjach. Dzięki temu mamy ustalone neutralne pozycje serw. Do serw przykręcamy orczyki. Nie wyłączając zasilania modelu i nadajnika łączymy serwa z powierzchniami sterowymi za pomocą popychaczy. Wkręcając i wykręcając snapy regulujemy długość popychaczy tak, bu powierzchnie sterowe były ustawione w neutrum.
W połówkach steru wysokości orczyk i dźwignie łączymy wykorzystując zewnętrzne, najdalsze otworki. W dźwigniach lotek również wykorzystujemy najdalsze otworki, ale w orczykach serw korzystamy ze środkowych, żeby ograniczyć wychylenia lotek. Model nie będzie nerwowy.

To wszystko, model jest gotowy!

Model wyposażony jest w dwie turbiny EDF o średnicy 64 mm, napędzane przez dwa bezszczotkowe silniki inrunner. Silniki sterowane są podwójnym, zintegrowanym regulatorem obrotów 2x 18A.
Zespół napędowy daje maksymalny ciąg statyczny prawie 400 g przy prędkości strumienia ponad 35 m/s, czyli ponad 126 km/h. Są to dane mocno orientacyjne, ponieważ do pomiaru użyłem prostej wagi hakowej, a w anemometrze& skończyła się skala pomiarowa :-)
Dokładne są za to pomiary elektryczne. Przy maksymalnym ciągu statycznym napęd pobiera ok. 20 A, co przekłada się na ok. 240 W mocy. Zespół napędowy nie jest więc wysilony, ale wystarcza do przyjemnego, dynamicznego latania.

Samolot sterowany jest za pomocą lotek i steru wysokości. Ma też kierowane kółko przednie. Każda z lotek napędzana jest osobnym serwem. Serwa są spięte kablem Y i wpięte w jeden kanał odbiornika. Podobnie jest z połówkami steru wysokości - są napędzane osobnymi serwami, spiętymi kablem Y i również wpiętymi w jeden kanał odbiornika. Kółko przednie sterowane jest za pomocą jednego serwa. Wszystkie serwa są 10 gramowe.

Podstawowe dane modelu:
• rozpiętość: 780 mm
• długość: 1080 mm
• napęd: 2x turbina EDF Ø 64 mm z bezszczotkowymi inrunnerami
• max osiągi napędu: 20A, 240 W, ~400 g ciągu
• regulator: bezszczotkowy 2x 18A
• odbiornik: E-FLY ER61, 6-kanałowy, 2,4 GHz DSSS
• serwa: 5x AS-100 10g (2x lotki, 2x ster wysokości, kółko przednie)
• zasilanie: li-pol 11,1 V (3S), 2200 mAh
• masa modelu gotowego do lotu: 835 g
• średni czas lotu: 8-9 min.
• nadajnik: E-FLY 4-kanałowy, 2,4 GHz DSSS

Model do startu i lądowania potrzebuje utwardzonego pasa o długości przynajmniej 40 m. Można też wypuszczać model z ręki i lądować na niskiej, równej trawie, ale jest to problematyczne: model należy wypuszczać poziomo, silnym i zdecydowanym rzutem, jednak jest do kłopotliwe ze względu na szeroki kadłub i gondole silnikowe pod spodem. Przy lądowaniu na trawie natomiast może dochodzić do wyginania lub w ostateczności do wyłamywania podwozia.

Samolot prezentuje się w locie bardzo efektownie. Jest prosty i przewidywalny, a do przyjemnego, spokojnego latania wystarczy pół gazu. Model zachowuje się niemalże jak trenerek. Niewielka prędkość lądowania ułatwi wykonanie tego manewru mniej doświadczonym pilotom. Samolot trudno przeciągnąć, jednak trzeba mieć na uwadze, że nie jest to niemożliwe. Należy też pamiętać o charakterystyce napędu tunelowego, który potrzebuje trochę czasu, by rozpędzić samolot. Lepiej nie doprowadzać więc do niebezpiecznych sytuacji nisko nad ziemią.
Model bez trudu wykonuje podstawową akrobację typu beczki, pętle czy lot plecowy, a lot na niskiej wysokości na pełnym gazie zdecydowanie podnosi poziom adrenaliny :-)

Prezentowany samolot poleciłbym jako trzeci. To idealny model dla tych, którzy opanowali podstawy pilotażu i chcieliby mieć oryginalny, efektowny model w swojej kolekcji. Jeżeli ktoś czuje się pewnie w powietrzu, potrafi pokręcić trochę akrobacji i wylądować w wybranym miejscu, może spróbować wybrać ten model nawet jako drugi.
A model prezentuje się bardzo ładnie - i na ziemi, i w powietrzu.

Poniżej zamieszczam film prezentujący opisywany samolot. Jest to moja pierwsza taka produkcja, więc jest parę niedociągnięć. Niemniej uczę się na błędach oraz gromadzę dodatkowy sprzęt. Następnym razem będzie lepiej! A teraz proszę o spojrzenie łaskawym okiem ;-)