> 2010.09.04 - TechOne Hobby Blue Fox

Zestaw
Elementy do budowy modelu zapakowane są w niewielkie pudełko z grubej tektury z nadrukowanymi zdjęciami modelu, podstawowymi danymi i informacjami o wyposażeniu.

W pudełku znajdujemy wszystkie elementy potrzebne do wykonania samolotu oraz kolorową, czytelną instrukcję montażu.

Części płatowca są wykonane z laserowo ciętego, efektownie pomalowanego depronu 2,2 mm. Elementy są frezowane dla zmniejszenia masy. Masa wszystkich elementów depronowych to 13 g.

Jest też cała potrzebna galanteria: pręciki węglowe Ø 0,8 mm na popychacze i usztywnienia oraz druciki "Z" i koszulka termokurczliwa do wykonania zakończeń popychaczy. Jest łoże silnika, dźwignie sterów i podparcia popychaczy, laserowo wycięte ze sklejki balsowej 1 mm. Są samoprzylepne rzepy do montażu elektroniki, śmigło GWS 5x3 oraz kompletne podwozie.

Do testowanego egzemplarza modelu dołączone zostało rekomendowane przez producenta wyposażenie elektroniczne, produkcji Tiger Motor. Potrzebowałem jedynie własnego odbiornika. Producent zaleca mikroodbiornik Spektrum AR6300.

Budowa
Do budowy modelu potrzebujemy podstawowe narzędzia i materiały:
• klej CA i aktywator do pianek
• kawałeczek zbrojonej taśmy samoprzylepnej do umocowania łoża silnika
• nożyk do tapet lub skalpel
• ekierka i metalowa linijka
• mikrośrubokręt
• kawałeczek drobnego papieru ściernego
• lutownica, najlepiej kolbowa małej mocy - do obkurczenia koszulek termokurczliwych na popychaczach.

Budowa modelu jest bardzo prosta i szybka. Instrukcja szczegółowo podaje wszystkie czynności do wykonania w formie zdjęć i opisów, więc tutaj ograniczę się jedynie do hasłowego przedstawienia kolejnych etapów budowy.
Instrukcja informuje o konieczności sfazowania i zamontowania powierzchni sterowych, ale w zestawie otrzymujemy je gotowe, co zaoszczędza sporo czasu. Pracę zaczynamy więc od przyklejenia dolnej pionowej części kadłuba do części poziomej. Następnie doklejamy dolny płat modelu i wklejamy zastrzały statecznika poziomego.

Przyklejamy górną pionową część kadłuba oraz podpórki płatów. Doklejamy górny płat, węglowe odciągi i instalujemy wyposażenie.

Wyposażenie
Jak wspomniałem wyżej, do modelu została dołączona cała potrzebna elektronika: silniczek, regulator, 3 serwa, pakiet, okablowanie oraz orczyki i wkręty. Potrzebowałem jedynie własnego odbiornika.

Dane wyposażenia podane są na skanie poniżej:

W zestawie wyposażenia otrzymujemy 3 serwa 2,1 g. Serwa mają wtyczki micro JST, co determinuje użycie odpowiedniego odbiornika lub zmianę wtyczek. Nie polecam przejściówek, ze względu na wzrost masy. Zaletą serw jest brak luzów i szybka, pewna praca.

Silniczek i regulator - rewelacja! Regulator micro 3A V2.1 posiada bardzo duże możliwości programowania. W maleństwie można m.in. ustawiać po 3 rodzaje hamulca, timingu, startu oraz progu odcięcia! Regulator można programować za pomocą nadajnika lub karty programującej (nie ma w zestawie). Regulator przeznaczony jest do pracy z jednym ogniwem lipol i nie posiada BECa.
Silniczek Tiger 1302 pracuje równo i pewnie. Nie grzeje się zbytnio nawet w czasie pomiarów statycznych na pełnych obrotach. A pomiary statyczne prostymi metodami, przy świeżo naładowanym pakiecie i śmigle GWS 5x3 wykazały, że z silniczka można wyciągnąć ok. 65 g ciągu statycznego przy prędkości strumienia zaśmigłowego ok. 8 m/s (30 km/h). Nieźle.

Stanowisko pomiarowe:

Model
Po zainstalowaniu wyposażenia mocujemy popychacze i podwozie. Nie zapominamy o śmigle!
Model gotowy, voila!

Dane
• rozpiętość: 440 mm
• długość: 480 mm
• silnik: Tiger 1302
• śmigło: GWS 5030
• regulator: Turnigy ESC-5A-1S
• odbiornik: Spektrum AR6300
• serwa: 3x micro 2,1g (lotki, wysokość i kierunek)
• zasilanie: li-pol 4,2V (1S) 150mAh
• masa modelu gotowego do lotu: 40 g
• średni czas lotu: 4-5 min.

Skucha
W czasie prób statycznych wyszedł na jaw błąd w doborze wyposażenia. Mój odbiornik pracuje poprawnie powyżej napięcia 3,5 V. W pojedynczej celi lipol, przy pełnym obciążeniu, napięcie bardzo szybko spada poniżej tej wartości. Skutkowało to gubieniem zasięgu przez odbiornik oraz niekontrolowanymi wychyleniami serw w skrajne położenia. Strach latać! Zamiast regulatora z zestawu musiałem zastosować regulator Turnigy ESC-5A-1S z układem BEC. Odbiornik i serwa zaczęły pracować poprawnie, ale kosztem dodatkowego grama.

Blue Fox w towarzystwie starszego i większego brata, Aeolusa:

Oblot
Do oblotu przyjąłem poniższe ustawienia, wynikające wprost z ustawień zalecanych przez producenta:
- lotki 30°, expo 80%
- ster wysokości 35°, expo 70%
- ster kierunku 30°, expo 40%
Środek ciężkości: 30%
Silnik: skłon 0°, wykłon 1°

Model, pomimo niewielkich rozmiarów, w powietrzu zachowuje się bardzo poprawnie - co nas szczerze mówiąc zaskoczyło. Jest bardzo stabilny i przewidywalny! Bardzo ładnie kręci akrobację. Beczki wychodzą osiowo, a w locie nożowym wystarczy niewielkie podparcie kierunkiem. Model ma niewielką tendencję do wracania z lotu plecowego i nożowego, ale wystarczają lekkie korekty lotkami.

Poniżej film z oblotu Blue Foxa - proponuję oglądać w trybie pełnoekranowym w dużej rozdzielczości. Za sterami Boogie.

Podsumowanie
Blue Fox to ciekawy mikromodel halowy do latania na niewielkiej przestrzeni. Zestaw zawiera komplet elementów do budowy, a do jego wykonania potrzebne są jedynie podstawowe narzędzia i materiały. Budowa jest prosta i szybka. Nie oznacza to oczywiście, że można model polecić zupełnie początkującym modelarzom, ale dla nieco obytych z lataniem Blue Fox może stanowić znakomitą zabawkę do polatania przed domem przy bezwietrznej pogodzie, na sali gimnastycznej, czy hali i potrenowania 3D.

Komplet produkcji Tiger Motor jest dobrą i wygodną metodą na wyposażenie modelu w wysokiej jakości osprzęt. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, by zastosować inną elektronikę.

W przypadku modeli halowych masa jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na lot. Tradycyjnie polecam więc wykonać model jak najlżej. Wg mnie można zrezygnować z pełnego podwozia z kołami i owiewkami, a zamiast nich zastosować jedynie pręciki węglowe. Można zrezygnować z depronowego elementu usztywniającego kadłub, wklejanego pod kątem 45°. Można wreszcie zrezygnować z łoża, mocując silnik bezpośrednio do depronu. To najważniejsze i najłatwiejsze do wykonania modyfikacje, ale pola do popisu jak zawsze jest mnóstwo :-)